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机房防雷接地工程设计方案

  随着造车技术的不断进步,如今纯电车的续航和补能效率已得到大幅度提升,甚至已经可以和大多数油车相媲美,比如最近热度较高的小鹏G9,续航就达到了702km,还可以实现充电5分钟,续航200+km的补能效率,看来纯电车的充电技术又得到了提升。那么,这到底是怎么做到的呢?

  其实,关于纯电车的充电技术主要有两种,一是高电压快充,二是高电流快充,不过,由于大电流容易导致电气系统发热,所以业内采用最多的是高电压快充。

  而小鹏G9采用的800V高压SiC平台是一种高电压+大电流的充电方案,这种方案会加剧电气系统的散热压力吗?当然会。所以小鹏G9又是怎么解决问题的呢?关键就在于SiC,碳化硅的耐高温能力强,所以其对于冷却系统的要求很低,而且应用SiC还可以降低车端的能源损耗、提升充电效率。值得一提的是,小鹏G9是国内首款搭载800V高压SiC平台的量产车。

  电车充电肯定离不开充电桩,为了能够最大程度发挥出小鹏G9 800V超快充的能力,小鹏自建新一代S4超充桩,单桩最大功率为480kw,最大电流为670A,充电能力较为强大,充电效率也得到了进一步提升。

  而且,在此前的超级补能发布会上,工作人员现场进行了测试,5分钟的时间,小鹏G9可增加续航里程210km,作为目前全球充电最快的量产电动车,在800V高压平台和S4超充桩的结合下,不到半小时就能充至90%的电量,这速度还是比较惊人的。

  对于纯电车用户来说,仅仅只是提升充电速度,当然是不够的,还要看超充站是否足够多、是否能够便捷使用。

  对此,小鹏汽车当然也考虑到了,对于S4超充桩的铺设设定了明确的规划,首先,在2022年,将会根据G9订单量,在前十名的城市优先铺设S4超充站点;其次,在2023年,小鹏将在重点城市及沿线个小鹏超快充站,也就是说长途旅行,我们都不用再担心续航问题。

  不仅如此,小鹏G9的续航里程至高为702km,能够满足大多数用户的用车需求,在日常通勤的情况下,大概一周充一次电就足够了,待到后续小鹏S4超快充补能网络进一步扩建,充电将会跟加油一样方便。

  看完小鹏G9的超快充技术,我们不得不承认,无论是在技术上,还是用车成本上,小鹏G9都实现了新的突破,很好回应了大家之前对电车存在的质疑,相信未来纯电车还会迎来新的发展,我们拭目以待!

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